CADAS觀察:西成高鐵延期 換季機票起飛需關註

西成高鐵延期開通



西成高速是2017年西部地區備受關註的一條高鐵線路,設計速度250公裡每小時,客運裡程643公裡。開通後西安至成都鐵路運營時間由16小時縮短至3小時。途經漢中、廣元、綿陽等城市。西成高鐵原計劃2017年9月底開通,後因部分技術性問題延期開通,至今未有官方公佈的開通時間,互聯網消息顯示或於年底開通。



高鐵新線路開通對西安航線影響不乏先例

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自2010年2月6日鄭西高鐵開通後,由西安出發的高鐵線路日益增多,發送旅客人數不斷增長。2012年4月增開北京、武漢方向動車組列車,同年9月隨著京廣高速鄭武段開通,增開廣深方向列車。2013年12月隨著西寶客專開通,增加寶雞方向直達動車。2014年7月,大西高鐵開通運營。2016年鄭徐高鐵開通,西安至華東鐵路運營時間縮短。今年7月寶蘭高鐵開通,西安-蘭州航線大幅減班。





從典型城市對觀察,高鐵對西安航空市場的分流顯而易見,高鐵線路開通西安-鄭州、西安-太原航線滴雞精功效先後停飛。西安-武漢、西安-長沙、西安-廣州是京廣線的石武鐵路開通後同步開通,三條鐵路路線需要繞道鄭州,因此增加瞭額外的距離與時間,即便如此,西安-武漢、西安-長沙航線客運量依然受到瞭高鐵開通的影響,客運量增長停滯乃至負增長。京廣線全線貫通,使用京廣線鄭州-北京段的西安-北京高鐵線路在開通後,西安-北京航線運行也受到影響,客運量負增長。





西安高鐵延期開通 航空市場影響大



高鐵新線路開通對西安航空市場的影響已不乏先例,在這樣兒童雞精的背景下,航空公司也提前應對西成高鐵開通的影響。作為西安、成都兩個機場的客運大線,西安-成都航線上有多傢公司運營點對點或聯程航班。2017年年初每周航線單向運力投放超過14000個座位,隨著西成高鐵開通臨近,部分航空公司在2017年夏秋季(2017年3月底)開始即減少在西安-成都航線運力投放,目前該航線每周單向運力投放超過10000個座位。





受到西成高鐵將於近期開通預期的影響下,本兒童滴雞精推薦月底(10月29日)即將來臨的冬春航季,航空公司提前應對,再次減少瞭運力投放。CADAS團隊註意到機票銷售網站的信息,目前僅有川航與南航計劃在換季後運營西安-成都航線(都是屬於其聯程航班的一部分)。但西成高鐵開通仍需時日,航空市場需求依然旺盛,航空公司運力(座位)投入卻大幅縮水70%以上。10月29日換季後,機票銷售網站信息顯示,西安-成都航線連續多天已無經濟艙機票銷售,隨後多日亦屬於全價銷售的狀態。成都-西安方向航線機票價格類似。





圖:東航在換季後不再銷售該航線





圖:22日凌晨西安-成都航線票價



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圖:22日凌晨成都-西安航線票價



CADAS團隊也註意到,河北航空運營的西安-綿陽航線(亦會受到西成高鐵影響)仍有折扣票價出售。這意味著來往於西安成都兩地的旅客,可以先選擇前往綿陽搭乘航班。





圖:22日凌晨西安-綿陽航線票價



CADAS團隊認為,目前西成高鐵開通仍需時日,航空公司、機場及民航管理部門均應考慮現實情況、考慮旅客利益,本著特事特辦的原則,增加(批復)換季後在該航線的運力投放。同時,仍在該航線運營的川航與南航應考慮調配座位數更多的機型投放到該航線。



CADAS分析師團隊是民航資源網旗下專註於行業戰略趨勢研究、市場觀察的研究團隊。團隊依托民航資源網第一時間掌握全球航空業資訊,借助飛常準大數據挖掘航空數據背後的秘密。匯聚各方力量為行業上下遊企業客戶、個人客戶提供內容服務。



引用觀點請註明“民航資源網CADAS”。



合作郵箱:CADAS@CARNOC.com。

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