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原標題：【車業雜談】2017年奇瑞汽車更加註重渠道建設
引子：每到歲末年初，業界最為關註的無疑就是整車企業和整車品牌在過去一年所取得的成績，以及面向未來一年的新目標和主要舉措，同時也會樂於傾聽整車企業和整車品牌對於行業熱點問題的觀點。
為此，《車業雜談》新媒體平臺通過書面形式，面向整車企業和整車品牌就上述相關業界關心的問題進行瞭一次專訪，現就整車企業和整車品牌的專訪內容在《車業雜談》平臺進行全文發佈。
同時，《車業雜談》新媒體平臺也歡迎更多的整車企業和整車品牌能就上述相關問題接受我們的書面專訪。
孕婦滴雞精 本期我們發佈的是奇瑞汽車就業界關註的七個問題所回復的專訪內容。
問題一：過去的2016年，貴公司整車產銷取得瞭怎麼樣的成績，在新產品研發和投放、渠道建設營銷服務等方面有哪些重要舉措？
在整車產銷方面，奇瑞（集團）在2016年取得瞭可喜的成績。奇瑞（集團）銷量目標維持年初提出的70萬輛不變。2016年奇瑞集團實現銷量70.47萬輛，同比增長28%。1-12月累計出口88081輛，連續14年保持國內乘用車出口第一位。
2016年奇瑞一共推出瞭三款奇瑞戰略轉型後2.0產品。分別是：2016年3月上市的艾瑞澤5、9月上市的瑞虎7，以及11月份上市的瑞虎3x，這三款產品標志著奇瑞正向體系第二代產品陣營初步成型。這些產品都是奇瑞戰略2.0平臺下的成果，依托的是逐步完善的正向研發體系與驗證體系、更精細的流程、更嚴苛的標準以及我們對消費者產品體驗更加深入的理解與應用。在做對、做好產品之後，我們的營銷方式也發生變化，從1.0升級到2.0，更加重視品牌形象和用戶體驗，努力把好產品賣好。
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奇瑞營銷2.0體系從本質上來說，就是除瞭產品之外，更著眼強調與消費者的情感溝通和銷售服務體驗，不斷提升客戶滿意度，進而提高客戶忠誠度。通過全新的營銷2.0體系，更好地服務外部客戶（消費者）、內部客戶（經銷商）、渠道客戶（供應商）和行業客戶（媒體）四大客戶群體。
奇瑞2016年渠道建設最重要的成果就是戰略2.0階段第三代形象店的全新啟航。在硬件方面：第三代形象店對標合資品牌，對店面的裝修檔次、店面形象、服務硬件等方面進行瞭綜合提升。軟件方面：以維修品質和客戶體驗提升為核心，從售前，售中到售後，建立從常規的客戶滿意到客戶忠誠的全新體系。截至2016年底，奇瑞新建或改建第三代形象店將達到160傢。
問題二：面向2017年，貴公司在整車產銷方面有什麼樣的目標，會通過什麼樣的舉措確保這一目標實現？如新品投放、渠道建設以及營銷服務等方面。
2017年奇瑞將繼續做好新車型的開發和對現有產品的升級工作，在戰略2.0關鍵階段，我們將更加註重渠道建設，包括硬件方面對標合資品牌、對店面形象以及服務硬件等當面進行綜合提升，軟件方面，以維修品質和客戶體驗提升為核心，從售前，售中到售後，建立從常規的客戶滿意到客戶忠誠的全新體系。
問題三：自主品牌已推出高端，合資也在下探,未來合資和自主品牌將可能直面競爭，貴公司對自主品牌向上發展、合資下探如何看待和應對？
中國汽車自主品牌未來直面合資品牌的競爭，是大勢所趨。與合資品牌相比，自主品牌在品牌溢價能力上亟待提升，但在適應中國細分市場、差異化服務方面也有自己的獨特優勢。
在奇瑞看來，自主品牌的出路，就是要把產品做對，把產品做好，做強品牌。做對產品，首先找準目標用戶群體，弄明白這個群體的生活方式和需求，根據他們的需求為他們研發、生產適合的產品。在做對產品的基礎上，通過與國際標準接軌的正向開發體系和流程提升產品品質，做好產品。
通過做對產品、做好產品，奇瑞實現瞭新一代產品“性能自主領先，品質超越合資”，具備瞭與主流合資品牌競爭的綜合實力。
問題四：如何看待2016年新能源汽車的市場表現？對2017年新能源汽車市場有何期待？從貴公司的角度，政府或行業層面如何做，才能進一步有效提升新能源汽車的市場需求？
隨著國傢政策的扶植以及越來越多消費者的關註，中國新能源汽車（純電動+插電混動）市場進入瞭快速發展時期。16年1-11月的新能源乘用車總體銷量28萬臺，同比增長102%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售20.8萬臺，增長145%；插電混動銷售7.3萬臺增長35%。相信在2017年新能源汽車市場依然會延續較快的增速持續前進。
新能源汽車是汽車產業未來的發展方向，為瞭抓住這個難得的歷史機遇，奇瑞自2001年開始投入新能源的研發。目前，奇瑞在已經建成的、較完善的節能汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車、替代能源汽車四大新能源技術體系基礎上，重點發展動力電池、電機、新能源汽車材料方面的技術。奇瑞積極研發鋰電池正負極材料、電池質子隔膜等核心產品，在電池、電機、電控——電動車的三大關鍵核心部件上，奇瑞已實現自主開發和生產。2017年奇瑞汽車將繼續堅持正向研發體系，利用新機制，集中做新能源產品，加速發展新能源車型。到目前為止，奇瑞共承擔瞭30餘項“節能與新能源汽車”重大項目課題，並全部通過國傢科技部專傢組的驗收。這些項目課題的實施，幫助奇瑞突破瞭混合動力、純電動汽車整車集成及關鍵零部件開發、生產等技術。
問題五：智能網聯時代已來臨，各車企在 2016 年已有相關行動，面向 2017年，貴公司將如何響應智能網聯趨勢？
智能網聯汽車時代已經成為未來汽車行業發展的一大潮流趨勢，智能網聯汽車是新一輪科技革命背景下的新興產業，可顯著改善交通安全、實現節能減排、消除擁堵、提升社會效率，並拉動汽車、電子、通訊、服務、社會管理等協同發展，對促進我國產業轉型升級具有重大戰略意義。
在智能網聯汽車方面，奇瑞佈局比較早。2012年，奇瑞就在北京車展上推出“小螞蟻”第一代概念車，到目前已推出瞭第三代。在智能技術方面，我們很早就成立前瞻技術研究院，和新能源公司共同開發奇瑞智能汽車，目前我們，已研發出第一代、第二代智能汽車(無人駕駛)，今年11月，我們與百度合作開發的全新無人駕駛概念車正式進行示范運營。這次運營和體驗，是在全開放城市道路的復雜路況下，實現全程無人工幹預的L4級自動駕駛技術（最高級別），處於世界一流水平。
雞精禮盒 目前，奇瑞已掌握車道線檢測、毫米波雷達數據處理、車輛檢測、局部路徑規劃、車輛底層控制、地圖數據處理等智能處理技術，是國內首傢擁有智能底層控制技術的車企。我們與科大訊飛合作開發滴雞精推薦孕婦瞭Cloudrive智雲互聯行車系統，已經應用在艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等新一代產品上。
順應未來車聯網與無人駕駛的融合趨勢，奇瑞將打造人車生活共享的生態圈，基於此，奇瑞智能車制定瞭“124”戰略，即，一個人車生活共享的生態圈；兩個創新平臺，智能化、網聯化；通過四個階段實現自動駕駛。
智能汽車真正批量化上市，不是一個僅依托少數幾個企業就能實現的，需要政府、企業、社會各個方面的共同努力，而且這個過程會相當長，可能要10年甚至更久。但我們在智能汽車開發過程中積累的各種先進技術卻可以不斷改善目前汽車的駕駛體驗和安全性。例如ADAS先進駕駛輔助系統，基本可以實現在特定路況上的輔助駕駛，極大的提高瞭汽車駕駛的安全性。2017年，奇瑞的新產品上有望實現自動剎車技術的量產應用。
問題六：不少車企開始打出移動出行服務提供商口號，貴公司對這種新的企業戰略轉型如何看待和應對？
隨著越來越多車企推出移動出行服務戰略口號，反映瞭汽車行業的發展趨勢，作為汽車行業一員，我們當然很關註，無論是從技術和產品方面，我們都在做著自己的規劃。除瞭在今年我們推出的2.0系列產品上，我們大量應用瞭智能互聯技術，以強化消費者的消費體驗外，在未來產品方面，在今年北京車展上我們的FV2030純電動概念車實現瞭全球首發，FV2030概念車不僅外觀造型科幻感十足，還配備瞭全息屏幕實時互聯、酷炫的3D奇幻效果等未來科技元素，基本展示瞭奇瑞對自己車型未來15年的全新的“Life in Motion生·動”設計風格、智能技術以及新能源技術的規劃。今年11月中旬，奇瑞與百度合作開發的純電動eQ無人自動駕駛汽車，在烏鎮世界互聯網大會期間進行瞭國內首次開放城市道路運營和體驗，進一步加強瞭汽車網絡化功能，未來奇瑞汽車將繼續加大在出行服務領域的投入和研發。
問題七：2016年互聯網企業大舉進入汽車行業，但目前的表現差異較大，甚至有些企業的表現超出業界預期 。對於互聯網造車，貴公司如何看待和應對？
優秀互聯網企業加入汽車產業，從汽車長遠發展來看，是一件值得鼓勵的事情。汽車工業在100多年的發展歷程中，一直吐故納新，吸收最先進的技術、理念和模式，才能一直走在先進制造業的前端。融入互聯網思維、融合互聯網技術，一定是汽車產業未來重要的發展方向之一。
少數互聯網公司因為沒有從事過汽車研發、生產，往往認為造車是很簡單的事，隻要把所謂的“大腦”做好瞭，“身體”找代工就可以。但這種找代工、快速造車的模式存在明顯弊端，例如，不具備法規/安全、成熟的整車技術、嚴謹的開發流程及完整的產業鏈條等。這些劣勢使互聯網造車面臨洗牌，首批互聯網造車團隊將走完第一個生命周期，隻有擁有雄厚的資金和人才、技術的團隊才能獲得生存。
互聯網思維的精髓裡，強調“分享”和“快”。這個“分享”是指優勢資源的整合，不是簡答的“分包”或“代工”；這個“快”是指對市場、對用戶需求的快速響應，是用戶思維，不是投機式的“抄近道”。
未來汽車發展的方向：智能化、網聯化、電動化與共享化。汽車企業的趨勢是由交通工具制造商向移動生活服務商轉型。目前汽車制造業的優勢，例如法規/安全、成熟的整車技術、嚴謹的開發流程、完整的產業鏈條等，將會和人工智能、高精地圖、控制算法等互聯網技術和互聯網思維融合，二者是優勢互補、融合發展的關系。在具體的發展模式上，要真正融合造車企業、互聯網企業二者的優勢，通過跨界融合，創造出新的擁有互聯網思維的造車企業，而不是簡單做1+1的生硬嫁接。
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